なぞの代替バス
Keiさんと一緒にかなり深酒してしまった、その翌朝。
二日酔いというほどではありませんが、何だか体力が切れてぼんやりした状態でした。ともあれ、Keiさんと一緒に深谷駅前まで行き、モスバーガーに入って朝食です。
朝食を終えて店を出たのは午前10時。駅前のバス乗り場をふと見ると、何か見慣れないバスが発車待ちをしていました。
深谷=花園=寄居間の、武蔵観光の「代替バス」。…何の代替バスだかは知りませんが、ともかく、路線バス用の車体にもかかわらず「貸切」という文字が付いていました。ううむ、謎のバスです。
バス停のポールを見ると、一日5本しかない路線でした。目の前のバスの発車時刻は10時10分、あと数分で発車です。こんな閑散路線というのに、車内では十数人の乗客が、発車時刻を待っていました。
ともあれ、私は好奇心に駆られて、急遽、このバスに乗ってみることにしました。
Keiさんに見送られて、私は中央ドアから車内に入り、「1」の整理券を手にしました。
深谷駅前を出て、上柴地区の街の中を右折左折しながら走っていきます。赤十字病院に立ち寄り、住宅地の中を走り、やがて市街地の外れで「グリーンパーク」(屋内プールなどあるので多分ゴミ処理場の熱利用施設)の前で停まり…。
ようやく深谷の市街地をあとにして、バスは田園地帯の道路を走っていきます。「猿ヶ谷戸」というバス停で、大半の乗客が下車していきました。
やがて、「次は寄居高校前です」…。あれ?何だか、意外にあっけなく寄居に来てしまったという感じでした。
寄居の街中で幾つかのバス停を過ぎたあと、「寄居駅前」のバス停に到着しました。ここまで乗り通したのは、私ともう一人だけでした。
時刻は11時ちょうど。50分のバス旅でした。運賃は490円。両替が面倒だったので、500円玉を投入箱に入れてバスを下車しました。10円分は寄付のつもり…(^^ゞ
寄居からは、東武東上線を乗り通して池袋に向かうことにします。
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コメント
東武バスが止めたんで,だそうで….
投稿: felis | 2005.05.03 16:57
これは東武バスの廃止代替バスですね。
廃止代替バスは、いわば福祉的な要素が強いことから、「通常とは異なるサービスを提供する」ということで、貸切免許による運行となっています。
ちなみに、深夜バスも貸切免許なんですよ。貸切とはどこにも書いていないけれど。
投稿: Nozomi500 | 2005.05.03 19:22
情報どうもです~>felisさん、Nozomiさん
深谷と寄居を結ぶローカル鉄道があったという記憶は無いので、多分、私鉄バスの廃止されたのを代替してるのだろうと思ってました。
東武バスでしたか…。
ただ、いくら福祉バスといっても、一日5本は少ないような気がしてなりませんが…(汗)。
深谷市内循環バス「くるりん」が、それなりの本数を確保しているのと比べてしまうと…。
投稿: 納ちゃん | 2005.05.03 19:51
初めまして。
深谷市を実家とするTomas Tと申します。
たまたま、深谷に帰省していてバスに乗るため時刻表を検索していましたら、こちらのサイトにヒットしました。
現在、深谷市や本庄市などの埼玉県北部から東武バスは撤退してます。代わりに子会社の朝日自動車や国際十王交通の路線バスが運行されています。
先日、深谷市内のタクシーに乗っていて、ドライバーから興味深いお話しを聴きました。
東武バスが撤退したのは、会社規模の関係で赤字路線であっても補助金が出されないため、中小規模の子会社に転換したのだそうです。
この話が本当なら、公共交通に対する行政の考え方に「?」です。
なお、「くるリン」は東武バスが子会社をもってしても運営できず撤退した赤字路線を補う形で深谷市が指定したコースを、民間事業者が自主的にバス事業を行い、市が運賃収入を差し引いた経費を事業者に支払っているとのことです。
つまり税金によって成り立っている路線と言えそうです。
投稿: Tomas T | 2005.05.14 01:32
Tomas Tさん、こんにちは。
「くるリン」みたいな、税金補助で安く走る市内循環バスって、最近の流行みたいですね。
確か、元祖は武蔵野市のムーバスだったと記憶してますが、正しかったかな…?(^_^;)http://www.city.musashino.tokyo.jp/section/08030koutuu/m-bus/
投稿: 納ちゃん | 2005.05.15 10:54