納戸＠blog

　で、あれこれと考えてみたのですが…
　これはまず確実だろうなと最初に思い浮かんだのは、「池袋西口の東武百貨店が、ルミネに衣替えする」…鉄道本体とは直接関係ない話ですね。ふぅ。
　でも考えてみると、東上線って、池袋と北池袋の間で、埼京線（正確には赤羽線）とぴったり並んで走ってますよね。ということは、この区間で線路を繋げれば、東上線を池袋駅の埼京線ホームに乗り入れることができるわけです。
　そうすれば、東上線は新宿へ、そして湘南新宿ラインとして東海道・横須賀線へ、あるいはりんかい線へ直通可能ということになります。おお、何だか夢がひろがる感じ。

　で、そうすると、現在の池袋駅の東上線ホームは要らなくなると…。それならいっそのこと、そのスペースに西武池袋線を突っ込んでしまったらどうでしょう？？
　そして、東武百貨店を直接ルミネにするのではなく、西武百貨店と交換して、今の西武百貨店のほうをルミネにする…おお、これで、「東が西武で西が東武」という、ビックカメラの歌にまで歌われた「ねじれ状態」が全面解決します！！
（もっとも、メトロポリタンプラザの大きな建物が邪魔してるので、西武を東上線ホームに引っ張ってくるのは難しそうですが…）

　東上線といえば、先っぽの寄居のほうはどうでしょう？
　まあ、八高線を全線電化して、東上線と八高線との直通というのが、まずは思い浮かぶところでしょうか。そうすれば、東上線が第二高崎線みたいな役割を果たせそうです。…ん？もし高崎線と宇都宮線が両方とも不通という事態になった場合、寝台特急カシオペアが新宿発池袋・東上線・八高線・上越線…という迂回運転をする可能性もあるわけですね。（ぉぃ…）

　伊勢崎線系統はどうでしょう。
　北千住で常磐線と伊勢崎線をつなぐのは…日比谷線と常磐線が南千住～北千住間で並んでいるので、そのあたりで手を加えれば可能でしょうか。
　将来は上野と東京の間を繋いで、東海道線と東北・常磐線を直通させる計画もあるそうですし、その頃に常磐線から伊勢崎線への直通が出来るようになれば…これも夢だけは結構ひろがりそうです。

　それよりも実現が容易そうなのは、大宮で京浜東北線と野田線を繋ぐことでしょうか。ホームは隣同士ですし…。
　京浜東北線が…柏までとは言いません、せめて春日部まで直通したら便利になりそうな気がします。

　他にはどんなことが起こり得るでしょうか？
　南栗橋のあたりで日光線と東北新幹線が交差してるので、新幹線の新駅（新栗橋駅？）ができるかもしれないとか…。
　「りょうもう号」に、伊勢崎から両毛線に乗り入れての前橋行きが登場するとか…。
　日光駅が二つあるのは無駄だからといって、（旧）東武日光駅が廃止されて、より歴史の古い（旧）国鉄日光駅のほうに統合されるとか…。

　やれやれ、きりがないので疲れてきました。今日はこのくらいにしておきますか。