アクアと初代プリウスの比較
今日から休みに入ったので、朝から部屋の掃除などしていると、トヨタ店のお馴染みの営業さんから電話がかかってきました。「アクアの展示車が来たので見に来ませんか？」とのこと。
おお、それは面白そう…。そこで、掃除を終えて午後出かけた際に、試しに立ち寄ってみました。
店先の目立つところに展示されたアクア。試乗は出来ませんが、運転席に座ったりエンジンをかけてみることはできました（ハイブリッドなので、エンジンをかけるというよりもスイッチを入れるという感じですが）。
既に東京モーターショーでアクアを見てきたものの、ショーでは人が多かったので、あまりじっくりと運転席に座ることが出来ませんでした。今日は落ち着いて見ることができます。
プリウスより安い小型車とはいえ、内装はしっかりしていて安っぽさはそんなにありません。エンジンの音も穏やかで、なかなか好印象でした。
ただ、初代プリウスの座面の高いシートに慣れていると、アクアの座面は明らかに低めで…乗り換えたらしばらくは違和感を感じそうです。
展示車を十分に見たあと、（さすがに今日すぐに注文はせずに）アクアのカタログをもらってトヨタ店を後にしました。
自宅に戻って、初代プリウスのカタログを探し出したので、ちょっと諸元表を比較してみます。
《車両重量》
初代プリウスが1240kg、アクア(グレードS、以下同じ)が1080kg。かなり軽くなったようです。
《最小回転半径》
初代プリウスが4.7m、アクアは4.8m…わずかに大きくなっているのが気になります。
《エンジンとモーター》
エンジンの型式番号は全く同じで、排気量や気筒数や内径や行程なども同じですが、中身は別物のようで出力は58PSから74PSに増加しています。
モーターは新型式となり、出力も五割増えています。これは走らせるのが楽しみです。
《燃料タンク容量》
初代プリウスが50リットルだったのが、アクアでは36リットルに減っています。小型車ですし、燃費もよくなっているので、タンクが小さくなるのは理解はできますが、心情的には何となく物足りないような。
《動力用電池》
初代プリウスに比べて、かなり小さくなっているような気がするのですが、容量は6.5Ahで変化ありません。ううむ、電池も10年ちょっとで随分進歩したものです。（どちらもニッケル水素なのに）
《寸法》
全長は4275mmから3995mmに、28センチほど短くなっています。（逆に言えば、28センチしか変わらない…もうちょっと短いような気がしたのですが）
全幅は5ナンバーサイズで同じ。高さは1490mmから1445mmに、45mm低くなりました。（もっと低いような気がしたのですが、意外とそうでもないですね）
室内は、長さは初代プリウスが1850mm、アクアが2015mmと、アクアのほうが長いです。ただ、寸法図を見ると、何だか測っている場所が両者で異なっているようで…ちょっと比較は難しそうです。高さはアクアの方が75mm低いので、やはり少々圧迫感があります。
こうして比べながら書いていると、アクアって、初代プリウスをハッチバック化して、屋根を低くして、ハイブリッドシステムを改良した、というイメージで捉えれば良さそうな気がしてきました。
ちなみに、カタログ値ではない実際の燃費ですが…
私の初代プリウスは大体リッター16～17キロぐらいでしょうか。（長距離ドライブだと20まで行くこともあるのですが、街乗りが多いもので）
アクアは未だ実績値は分かりませんが、カタログ値や最近のプリウスの実績値からの類推では…営業さんの推測では「大体リッター27～29キロ、上手く走らせれば30キロまで行くかも」とのことでした。
さて、もうしばらく、アクアのカタログを見ながら（色だの装備だのを）迷ってみるつもりです。
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