納戸＠blog

今週の「週一度の平日ドライブ」、今日は昼食プラスアルファ程度の近場にしようと思いつつ、グーグルマップを眺めて考えているうちに、羽田空港隣接の商業施設「羽田エアポートガーデン」に行ってみようと思い立ちました。
お目当ては「花山うどん」です。群馬県館林市に本店があり、ひもかわうどんの「鬼ひも川」が美味しい店。私は本店と銀座店に行ったことがあり、どちらも人気店で行列に並んだものでした。この店の公式サイトで「羽田エアポートガーデン店」の存在を知り、もしかしたらそこまで行列せずに入れるかも…と興味を持っていたのです。
今日のお昼は何となく、ひもかわうどんを食べたい気分…。空は快晴、飛行機見物日和です。そこで今日の目的地は羽田に決めました。11時頃に我が初代プリウスで出発し、首都高速湾岸線を走り、湾岸環八で降りて環八通りを第3ターミナル方面へと向かいました。

正午ちょっと前に羽田エアポートガーデンに到着。中に入ると、空港隣接の商業施設としては少々空いている感じでしたが、ガラガラというほどではありません。一階には色々な飲食店が並んでおり、花山うどんはすぐに見つかりました。どうやら他の店より人気が高いようですが、入ってみたら並ぶことなくカウンター席に案内されました。
ここで食べたいのは超幅広のひもかわうどん「鬼ひも川」です。今日の気分で選ぶと「南極カレー」でしょうか。以前食べたときに美味しくて、ひもかわにはカレーが合うんだと感心したものです。
QRコードでスマホで注文して、しばらく待っていると、いよいよ「南極カレー」がやって来ました。カレーうどんの類としては、鬼ひも川は平らで表面積が大きい分、しっかりとカレーが表面に馴染むような気がします。もちもちした幅広の帯のような麺、そして意外と辛いカレーソース、やはり食べていると味の良さだけではなく、食感が楽しいです。

昼食を終えた後は、連絡通路（ここにも商店が並んでいます）を渡って羽田空港の第3ターミナルに行き、そして展望デッキに出ました。昼下がりの羽田の天気は快晴で、遠くの山々や東京都心部もはっきりと見えました。ここで飛行機を眺めつつしばらくのんびりと過ごします。
ルフトハンザのボーイング747-8が出発していく様子を見ていたら、「そう言えば夏の欧州旅行、ルフトハンザにすれば良かったな」と少し悔やんでしまいました。値段や快適さやJALマイルを貯めたいこと（ワンワールド希望）から考えてキャセイの航空券を選びましたが、考えてみれば既にボーイング747（いわゆるジャンボジェット）は珍しい存在になりつつあります…。

展望デッキで飛行機を眺めて過ごした後、羽田エアポートガーデンに戻って駐車場に行って、我が初代プリウスに乗り込みました。
帰り道の途中にはコストコがあります。先週コストコ会員になったばかりなので、一週間ぶりに立ち寄って少し買い物してホットドッグを食べてから帰路につきました。

週一回の平日ドライブ。今日は千葉県いすみ市にある「ポッポの丘」に行ってきました。
丘陵地の広い敷地内で、数多くの鉄道車両を保存している施設。私は以前にも来たことがあるので、しばらくぶりの再訪でした。この「ポッポの丘」は火水木曜日が定休日、つまり平日は月曜日か金曜日だけ開いています。前回来たときは休日でしたが、平日の静かな丘で保存車両をじっくり眺めるのも良いなと思います。

天気は良く晴れて気温も暖かく、心地良い一日でした。こんな日には弁当を持参して、懐かしの鉄道車両に囲まれてピクニック気分で昼食にするのが良さそう…。そんな風に思い立ったので、クルマでの往路に立ち寄った大黒パーキングエリアで昼食を買って行くことにしました。
…本当はシウマイ弁当が欲しかったのですが大黒では売っておらず、結局買って行ったのは焼き鯖寿司でした。

アクアラインを渡って、高滝湖パーキングエリアで小休止のあとで圏央道を降り、国道297号（ゴルフ場の看板がとても多い）を走って、午後1時過ぎにポッポの丘に到着しました。やはり平日のためか、来場者の姿は少なく、場内は静かでちょっと寂しく、しかし日差しが心地良い場所でした。
小さな東屋の下にテーブルと椅子があったので、そこで焼き鯖寿司を広げてみました、視線の先には581系食堂車（去年ポッポの丘に入った車両）が見えます。駅弁気分…とは少々違いますが、ひとりピクニックという感じで食堂車を見ながら食べる焼き鯖寿司、美味しかったです。

平日なので特にイベントの類はありませんが、懐かしい車両をぼんやり眺めているだけでも心地良い時間が過ごせます。結局、2時間近く長居してしまいました。

ポッポの丘を出た後は、クルマで大原の漁港まで行ってみました。
漁港の近くの製造直売店で干物を買い、ちょっとコーヒーで休憩したくなったのでモスバーガー大原店（モスバーガーの店舗としてはかなり千葉から遠いところに位置する、昔ながらの小さなモスバーガーでした）に立ち寄って一息。そしてJA直売所で野菜など少し買ってから帰路につきました。
そんなわけで、これから数日間は、大原で買った干物を焼いて食べる日々が続きそうです。さて、どんな味でしょうか…？

旅行最終日。ただいま御殿場のマクドナルドでコーヒーを飲みつつパソコンを広げてブログ書きをしています。
日曜日の午後、八ヶ岳からの帰り道。毎度のことですが中央道は長い長い渋滞です。いつも「どうするか…」と考え込みますが、今回は大月から東富士五湖道路で御殿場を経由して、御殿場で夕食をとってから東名道で帰ることにしました。先ほど御殿場の「五味八珍」で浜松餃子を堪能しましたが、まだ時間的には東名の渋滞（中央道よりは短めですが）が激しい時間です。食後はマクドナルドでコーヒーを飲んでブログを書きつつ、渋滞が収まるのを待ちます。
今回の3泊4日のクルマ旅、神奈川県を出たら東京都・埼玉県・栃木県・群馬県・長野県・山梨県・そして最後に現在居る静岡県…と、7都県を巡る旅になりました。静岡県はちょっと想定外でしたが、桐生のひもかわうどんから浜松の餃子まで、幅広い食べ歩き旅行になった感じです。

昨夜は「八ヶ岳エスペラント館」にて、運営委員の皆さんと一緒に歓談して一泊し、今日の午前中は閉館作業のお手伝いをして過ごしました。冬季閉館、再開は来年の春です。閉館作業が一通り終わって、大きな雨戸が閉められる様子を見届けました。
ちなみに、千葉からクルマで来た人に「今日の帰りはどうしますか？」と質問したら、中央道の渋滞が収まる夕方まで八ヶ岳周辺で過ごすとのことでした。なるほど…。早めに帰れば渋滞を避けられるかと思っていましたが、その逆、遅めに帰るという手段です。私もそれに倣うことにしました。

昼過ぎに八ヶ岳エスペラント館を出発。今日の午後はここから10キロほどの場所に或る「南八ヶ岳 花の森公園」に行ってみることにしました。公園の本体は丘の頂上にあり、麓には駐車場と道の駅、そしてその間を小さなモノレール「リフトカー」で結んでいるという公園です。先日SNSで存在を知って、行ってみようと思っていました。（この種の小規模な乗り物、鉄道趣味的には解釈がちょっと難しいのですが、乗ってみたくなる存在であることは確かです）
山々は木々がすっかり色付き、天気は快晴で、心地良い日曜日でした。鮮やかさのピークはちょっと過ぎてしまったかも知れませんが、やはり美しい風景です。我が初代プリウスを走らせて「道の駅 南きよさと」に到着。すぐそこの山の斜面にリフトカーの線路が見えていました。

一本の細い線路に跨る形式の小型モノレールです。かなりの急坂ですが、ラックレールになっていて問題なく昇降できるようです。往復500円の切符を買い、係員（乗務しています）の案内で乗り込みました。ゆっくりと3分ほどかけて急斜面を登るリフトカー。景色を楽しんでいるうちに頂上の駅に到着しました。
丘の頂上にある公園、のどかな風景が広がっていました。体験型の施設が何種類かある場所ですが、私はただベンチに座ってのんびり過ごしました。気温は丁度良く、日差しも穏やかで、ゆったりとした気分で休める場所でした。

午後3時過ぎにリフトカーで麓に降りました。既に夕方の雰囲気。クルマに戻って、これからは横浜の自宅まで長い帰路です。
3泊4日のクルマ旅、色々とあったなあと思いつつ、国道141号（清里ライン）の下り坂を韮崎に向けて降りていきました…。

北九州旅行2日目。今日は平成筑豊鉄道に乗って筑豊を巡ってきました。
平成元年に出来た第三セクター鉄道ですが、私はなかなか乗りに行く機会が無く…結局、初乗車は令和時代になってしまいました。

まずは小倉のホテルを出て小倉駅から特急ソニックで行橋へ。振り子電車に乗るのは久しぶりでした。何とも本当に振り子のような乗り心地、楽しかったです。
そして行橋から平成筑豊鉄道田川線で田川伊田へ。車内で一日乗車券「ちくまるキップ」を購入しました。低い山々を越えていくローカル線、そして気付いたのは、列車交換駅の行き違い線路の長さでした。かつて石炭をたくさん運んでいた時代の名残…。何だか昔のことを想像させられます。
前方の景色を見ていて、複線断面の大きなトンネルに気付いてスマホで検索したら、九州最古の鉄道トンネル「第二石坂トンネル」でした。

田川伊田駅で下車し、駅前の弁当店「柏木商店」で昼食用に「かしわ飯弁当」を購入、そして駅の後ろ側にある石炭記念公園へと向かいました。
実は、今日の11時から13時まで急遽、某所のZoom会議が入りまして…どこでZoomに繋ぐか思案した結果、広い公園のベンチにしようと考えたのです。広大な石炭記念公園、竪坑の櫓や二本の煙突が記念物として残されています。その公園の東屋にて一休みし、バッグからノートパソコンを取り出し、スマホのテザリングでネットに接続しました。
Zoom会議、初めて参加する会議でしたが、なかなか興味深いひと時でした。午後1時前になって終了後、ほっとして「かしわ飯弁当」を開けてみました。美味しいかしわ飯と沢山のおかず、大満足の昼食でした。

午後は石炭・歴史博物館を見学したあと田川伊田駅に戻り、再び平成筑豊鉄道巡りです。
まずは伊田線の直方行きに乗車。発車してしばらくしてから気付きましたが、伊田線って全線複線なんですね…。非電化の複線が田園地帯に続いている風景、もちろん石炭産業の名残です。強く印象に残る風景でした。
直方では1時間近くの時間があったので、駅前のアーケード街を少し歩いて、直方銘菓「成金饅頭」（実際にはどら焼きに近い和菓子）をお土産に購入しました。そして直方駅に戻り、糸田線直通の田川後藤寺行きに乗車。既に夕方で、高校生の姿が目立つ列車でした。

午後5時過ぎに田川後藤寺駅に到着、すっかり夕暮れの景色になり、駅前広場もクルマで賑わい、交差点付近は渋滞していました。もう家に帰る時間…秋の夕暮れの哀愁なのかな…。今日の乗り鉄もそろそろ終わりにしましょう。古い屋根が掛かったホームで、日田彦山線の小倉行きを街ました。
小倉行きは昔ながらのディーゼルカー、キハ40でした。ボックスシートに座ると旅気分になります。でも、発車してしばらくすると外はすっかり暗くなり、山間に進むと景色はほとんど真っ暗です。本当は夜汽車のような気分で神妙に旅を楽しむべきなのかも知れませんが、私はついついスマホを出して…Duolingoで中国語などやりつつ過ごしてしまいました（苦笑）。

午後6時半過ぎに小倉駅に到着しました。
ホテルに戻る前に、小倉駅のレストラン街で「鉄なべ」に入って鉄鍋餃子で夕食にしました。小さくてカリカリの餃子、初めて体験する味と食感だったかも知れません（カリカリの中に少しだけネットリが含まれていて、ちょっと歯が痛くなりましたが😅）。

昨日の記事で少し書いた通り、今日から2泊3日の旅行を始めました。目的地は…北九州です。
羽田発午後6時25分のJALで、午後8時頃に北九州空港に到着しました。ターミナルの窓から飛行機の写真を撮ってみましたが、海上の人工島の空港とあって、周辺はすっかり夜の暗闇に包まれていました。
空港からバスで小倉駅前に到着し、ホテルの部屋に入ったときは既に午後9時半過ぎ。これから外に食事という時間でもないので、ロビーの自販機で酒とおつまみを買って部屋で飲みながらパソコンに向かっています。自販機に入っていた「むぎ焼酎豊前海」、なかなか飲みごたえがある焼酎で美味しいです。

行先は運任せのJALの企画「どこかにマイル」。
今回、出てきた航空券が北九州空港行きだったのを見たときは、何とも不思議な気分になったものです。北九州空港は未体験だったので、その点では嬉しい行先でしたが、さて…北九州で2泊3日滞在したら何をしましょうか…？
「どこかにマイル」を楽しむなら、どこの空港になっても楽しみを見出せる旅行技能が必要…と思います。おそらく今回は、筑豊のローカル線の乗り歩きが主目的になりそうな気がしています。

次に…北九州の名物料理や美味しい食べ物は何でしょうか？これから調べてみたいと思っています。

我が初代プリウスの「週一回の平日ドライブ」、ここしばらく近場ばかり行っていたので、今日は少々遠出をしようと思い、銚子まで出かけてきました。
お目当ては銚子電鉄…。最近はナウル共和国が笠上黒生駅のネーミングライツを取って「ナウル共和国駅」になるなど、なかなか気になる話題が多いので、行ってみたいと思っていたのです。（既に全線乗車したことはありますが、かなり長い間ご無沙汰でした）

それにしても、横浜から銚子はクルマで行くと遠かったです…。アクアラインを通れば千葉県にはすぐに入れますが、そこからが長い道のりです。延々と圏央道を走り、銚子連絡道路を走り、九十九里浜に沿って調子に向かう…。道沿いの風景も広大で、千葉県ってこんなに大きいのかと改めて実感させられました。
午後1時頃、ようやく犬吠駅に到着して、まずは駅売店でお土産の買い物。

今では何種類も揃った「まずい棒」や、「チキンカレー（資金枯れ～）」など、その悪ノリ具合(?)に感心しながら色々買ってしまいました。

犬吠駅の斜め向かいにある魚料理店で豪華な定食を堪能したり、

犬吠埼に行って風景を眺めたり散歩したあと（冒頭写真）、再び犬吠駅に戻って銚子行きに乗ってみたり、

笠上黒生駅で列車交換待ちの間に、本当に「ナウル共和国駅」になっている様子を写真に撮ってみたり、

夕方になって犬吠駅に戻った後は、我が初代プリウスと銚子電鉄の電車を一緒に入れた撮影を試みてみたり、

銚子電鉄の観光を大いに満喫することができました。
電車内は、平日にもかかわらず観光客や鉄道愛好者、そして地元の人たちの姿も多かったです。銚子電鉄、地方のローカル私鉄にしては奮闘しているのでは…というのが正直な印象でした。

夕暮れの犬吠駅を後にして、銚子のカスミ（茨城県が本拠地のスーパー）であれこれ買い物してから帰路につきました。
夜の千葉県を走ること2時間…ようやく東京湾アクアラインの海ほたるまで戻ったときはほっとしました。やはり千葉県は想像以上に広いです。海ほたるで空を見上げて、羽田に次々に降りていく飛行機を眺めてしばらく休憩…。そして午後10時過ぎにようやく帰宅しました。今回は充実した平日ドライブになりました。

今日は午後、横浜から京浜東北線で都内に出かけたのですが、時間に余裕があったので「そうだ、高輪ゲートウェイで降りてみよう」と思いつきました。
三月に高輪ゲートウェイシティが街開きしたときに、自動走行モビリティ「iino」なるものが走り始めたと知って、一度試しに乗ってみようと思っていたのです。ただ、街開き直後はなかなか高輪ゲートウェイに立ち寄るきっかけが無く、やがて夏になって「屋外の自動走行の乗り物はちょっと暑いな…」と敬遠していました。
十月に入った今日は昼の気温がとても涼しくなったので、そろそろ乗ってみようかな…と思い出したという次第です。

京浜東北線を高輪ゲートウェイで降りて改札を出ると、目の前には再開発地区の高い建物と広場がすっかり出来上がっていました。高輪ゲートウェイ駅、開業直後に何回か降りたことはありますが、最近はご無沙汰だったので…こんな立派になったのかと思います。
さて、肝心の「iino」はどこかな…と探してみたら、駅前の南側で数台が動いていました。木目調の「く」の字型の小さな車両で、立ち乗りできる場所が三人分あります。歩くような速度で人を乗せて走っていました。
ちょうど人が降りて無人走行になった「iino」を見つけたので、よし、と思いながら乗ってみました。乗るのは無料、空いていれば自由に乗り降りできます。

ゆっくりと、時々速度に強弱をつけて走る「iino」、乗りながら周囲の風景を眺めていると、なかなか心地良いです。乗り物としての実用性はちょっと考えにくいですが、これはスローな気分で乗って楽しむ乗り物でしょうか。
手すり（車両上部の木の部分）をきちんと持つ必要があり、両手が空かないのが難点…かも知れません。身体を固定するベルトのような仕掛けをつけて、両手が空くほうが楽な気がします。
何だか乗っているうちに、このテーブル状の天板にコーヒーとクッキーでも置いて「動くカフェ」を決め込んでみたいな…などと空想してしまいました。さすがに実際に実行したら注意される気がしますが…。
（後で公式サイトを確認したら「景色を楽しみながらお菓子を食べたり飲み物を飲んだりしていただいても構いません」とありました。今度やってみようかな…）

線路をバックに写真を撮れそうな場所で「iino」を降り、無人で動いていく様子を急いで撮ってみました。近くで眺めていた人がすぐに近寄り、乗って、楽しそうな雰囲気で去っていきました。何だか、人を笑顔にできる乗り物…だという印象でした。

この旅行もとうとう最終日、今日で岡山から帰宅です。
朝食と荷造りを終えて部屋を出発し（ちなみに今回の宿は、エスペラント大会の会場至近にある東横インでした）、一階に降りてみると、見慣れたエスペラント関係のグループが朝食のテーブルを囲んでいました。今日は大会翌日の一日遠足がある日ですが、私は参加せずに帰ります。皆に挨拶してからホテルをチェックアウトして駅へと向かいました。

今回も自分の色々な趣味を詰め込んだような旅行になりましたが、最終日は少しだけ乗り鉄趣味を楽しみます。岡山から津山線で津山、そして姫新線で姫路に出るという、中国地方のローカル線を巡りながら関西へ向かう乗り継ぎコースです。
岡山駅で津山線ホームに行くと、朱色のキハ47の列車が発車を待っていました。おお…キハ47に乗るのは久しぶりです。意外と乗客が多くて活気があります。岡山を出て津山へと走るディーゼルカー。今日の天気は本曇りでしたが、雨の心配は無さそうです。
津山に着いたら数分の乗換で姫新線の佐用行きに乗車、こちらは新しいキハ120の一両編成でした。乗る前に、津山駅に並んだ3つの列車を撮影。何だか「ローカル線の立派な駅」という風景でした。
津山から佐用、そして播磨新宮までは列車本数が少なく、なかなか旅程が組みにくい区間でした。岡山を8時21分に出ると津山でも佐用でも接続が良く、一番効率的に進めます。のどかな山里という景色の中を一両だけのディーゼルカーが行く…。佐用でも接続が良すぎて、駅前の散歩すら困難でした。（一本逃すと昼前まで待たなければなりません）

播磨新宮まで来ると、ここから姫路までは本数が多く、1本遅らせても問題ありません。このあたりで乗り継ぎを小休止しましょう。
一旦改札を出て、近くにある地元スーパーに足を運んでみました。揖保乃糸の生産地とあって、スーパーにも色々な製品が並んでいましたが、既に今回の旅行では乾麺類を沢山買ってしまったので断念…（岡山や香川周辺も、うどんや素麺の産地です）。
かわりに「鶏肉のレモン漬けのたれ」というレトルト調味料を発見。赤穂市の学校給食の名物とのことで…咄嗟にカゴに入れてみました。
駅に戻って乗り鉄再開。姫路の郊外という感じの景色になってきて、車内も少しずつ混んできて、12時半過ぎに姫路に到着しました。ホームの駅そば（中華麺と和風つゆの駅そばで有名）を食べた後、新快速に乗って三ノ宮を目指しました。…ローカル線を乗り継いだ後だと新快速は物凄く速いです…。

そして、旅の締めくくりは神戸空港からのスカイマークです。
三ノ宮からポートライナーに乗って（これも久しぶりでした）ポートアイランドから橋を渡って神戸空港に到着。搭乗手続きを終えて保安検査を抜けると、すぐ目の前が羽田行きのゲートでした。コンパクトな空港、楽で良いです。
そして、折り返し羽田行きになる到着便は…スカイマークのピカチュウジェットでした。15分ほど遅れて出発。離陸してすぐ、翼のすぐ下に明石海峡大橋が見えました。

そんなわけで、今回の岡山旅行を終えて無事に自宅へと帰宅しました。
帰宅して真っ先に、岡山で買ってきたブドウを冷蔵庫に入れました。この記事を書き終わったら早速、何粒か食べてみたいと思います。

さて、今日は岡山旅行の1日目。
朝7時過ぎに自宅を出て、駅前のマクドナルドで朝マックの朝食の後、羽田空港に向かいました。
岡山行きのJALで羽田を出て、離陸から一時間足らずで岡山に到着。このJALは実際にはJTA（沖縄のJAL関連会社）の運航便だったので、機内の雰囲気はまるで沖縄に向かう飛行機のようでした。今回は岡山が目的地ですが、何だか近いうちに沖縄に行きたいな…と、そんな気分になりました。

岡山空港でレンタカーを借りて、いよいよ岡山市内に出発。今日のクルマは白いアクアでした。
正午過ぎなのでまずは昼食です。私が向かったのは岡山の郊外にある「ラーメン太郎」でした。この店のレモンラーメンが名物とのことで…。そして、以前ネットで話題になりましたが、この店のカウンターには「メンデルスゾーン」と名付けられたスペースがあります。この場所は開けておいてくださいと書いてあり、実は「ラーメンが出てくる場所」……。私も大いに笑ってしまったので、岡山に行く機会があれば一度は行ってみたいと思っていました。
駐車場にアクアを停めて店に入ると、確かに「メンデルスゾーン」がありました。午後1時を過ぎて空いていたので、メンデルスゾーンの前のテーブル席に座ってレモンラーメンを待ちます。やがて、輪切りレモンで飾られたラーメンが、実際にメンデルスゾーンから出てきました。
レモンラーメンの味は…なかなか未体験の味わいでした。最初の一口は非常に印象的で美味しかったです。ただ、私の胃袋も最近は縮小気味で、食べ終わる頃には（別に大盛ではないのに）満腹でちょっと苦しくなってしまいました。

さて、ラーメン太郎のレモンラーメンを堪能した後は、どこに行きましょうか…。

あれこれ候補は考えていたのですが、結局私が選んだのは、下津井電鉄（廃止）の下津井駅跡、そして瀬戸大橋を渡るコースでした。
瀬戸大橋の開通直後、母と祖母と一緒に瀬戸大橋見物旅行に出かけたことがあり、下津井駅はその思い出の場所だったのです。当時は「免許取らない主義」など貫いていたので、まさか将来自分がクルマで訪れることになるとは想像していませんでした。

下津井駅跡と当時の車両は、保存団体の方々の尽力で美しく残されていました。近くには小さな資料館（おそらく往時の本社建物）があり、記念品のガチャガチャもありました。見学した後、ガチャガチャで下津井電鉄のキーホルダーなど購入。かつて下津井駅に来た時の面影はもう思い出せませんでしたが、30年以上ぶりの再訪、やはり感慨深いものがありました。
（確かあの時は、宇多津の新しいホテルで一泊した後、遊覧船で瀬戸大橋を見ながら下津井に渡り、下津井電鉄の「メリーベル号」で児島へ、そして帰路についたはずです）

瀬戸大橋で四国に渡り、宇多津駅近くにある「ゴールドタワー」へ。ここも、かつての旅行で登って以来、久しぶりの再訪です。
今回もタワーに登るかどうか、かなり迷いましたが、時間の都合上断念して近くの道の駅から見上げるだけにしました。30年以上の時間を経た今も、細長いタワーの外側は金色に輝いていました。

瀬戸大橋を引き返して岡山へ帰ります。自分の運転で瀬戸大橋を渡るのは初めてでしたが、やはり凄い橋だと思います。
夕方の高速道路を飛ばし、岡山市内の渋滞に引っ掛かりながらも、午後6時半に無事に岡山駅前の営業所に到着。レンタカーを降りました。
今回の岡山滞在のホテルはレンタカー営業所のすぐ近くです。チェックインして部屋に入ったときは、ほっとしました。

さて、明日から3日間は、岡山で「アジアオセアニアエスペラント大会」です。

さて、来週金曜日の今頃は岡山にいる予定です。
目的はエスペラントのイベント参加…。先月の世界大会に続いて、今月はアジアオセアニア大会が岡山で開催予定です。（一応私も運営メンバーの端くれなので、準備のためにオンライン会議に出たり資料など作ったりしています）
20日～22日の3日間開催なので、19日に岡山入りして23日に帰る予定です。

この期間に大会があることは1年前から決まっていたので、宿の予約は宿泊6カ月前の予約開始日に済ませました。しかし、往復の交通手段をどうするかは色々迷って決められず、やっと昨日予約したところです。どんな案を思い描いていたかというと…

• 予約せずに新幹線自由席で岡山に直行（一番普通で適当な案）
• 新幹線で新大阪まで行って万博を見に行き、その後は新快速と普通列車で岡山へ（…万博は混んでて無理かな…）
• 横浜からサンライズエクスプレスに乗って一晩寝て岡山へ（一昨日予約サイトを見たら既に満室でした💦）
• 我が愛車初代プリウスで岡山まで長距離ドライブ（…もう古いクルマなので流石に不安…）

しかし、予約したのは結局、上のどれでもない交通手段…羽田から岡山へのJALでした。(笑)
京急沿線に住んでいると、東海道新幹線に乗るより羽田から飛行機に乗る方が楽だったりするので…。それに、まだ岡山空港は利用した経験がありません。調べているうちに一度岡山空港に行ってみたくなり、ANAやJALの航空券を調べたら、新幹線と大差ない値段でした。
そして、午前中の岡山行きの飛行機を予約した後で、岡山空港から市内へのバスについて調べたのですが、どうも飛行機との接続が悪くて待たされるようです。それならばと思って、空港でレンタカーを借りることにしました。岡山近辺で行ってみたい名所はクルマが便利な場所が多いですし、岡山到着日の19日の午後は時間に余裕があります。夕方に岡山駅前の営業所でレンタカーを返却すれば、予約したホテルはすぐ近くです。

帰りは、やはり飛行機にしましたが、単に岡山空港から羽田に帰るのでは味気ないので、神戸空港から羽田へのスカイマークを選びました。飛び石連休最終日ですが、夕方の飛行機に1席だけ空席がありました。神戸空港も未体験なので楽しみです。
岡山から神戸空港までは…普通列車と新快速を乗り継いで行くか、あるいは津山線と姫新線乗り継ぎのローカル線巡りを試みるか、このあたりは当日の気まぐれで決めようと思います。

…というわけで、実際に旅程をあれこれ考え始めたら、やはり乗り物趣味に寄った結果になりました。😅