納戸＠blog

乗馬レッスン3回目

今朝になって、昨夜の記事を読み返してみると、ううむ…遅くまで飲んで食べてばかりで、どうにも健康に悪い生活になってしまってます…（苦笑）。
ともあれ、今日は乗馬の予約を入れてある日でした。前回が1月末だったので、3週間ぶりになります。
身体がなまっているかも知れないなと思いながら、晴れた空の下をクルマで乗馬クラブに行きました。1時半からレッスン開始です。

今日は前回と同様、軽速足の練習が中心でした。
どうも、この軽速足というのは、初心者の前に最初に立ちふさがる難関のようです。なかなか呼吸が合わず、鞍の上に尻がドンドンと当たってしまいます。
軽速足のほかには、速足で手綱の扱い方の練習も行いました。普通の速足で馬に乗っていると、鞍から尻への突き上げ方がかなり強く、上下に身体をシェイクされ、内臓に刺激を与えられたような感じでした。

やはり身体がなまっていたのか、今日は全身が汗びっしょりになりました。
足腰が疲れてしまったためか、レッスン終了後、馬から下りて地面に立つと、上半身が異様に重く感じました。ちょうど、プールから上がった時に身体がずっしりと重いという、あの感覚に似ています。
着替えた後、ラウンジにてしばらく休息をとり、自分の足が上半身の重さに慣れてくるのを待ってから、乗馬クラブをあとにしました。
次回の予約は一週間後の土曜日です。

夜中に千円もらったよ

今日、モバイルSuicaの事務局から、携帯メールアドレス宛にメールが届きました。
「モバイルSuicaのSF（電子マネー)への入金(チャージ)額をSuicaポケットでお預かりしております」とのこと。

何だろうと思って続きを読んでみると、去年の年末にあった「Suica10周年キャンペーン」で1000円が当たったようです。ああ、そういえば、とりあえずキャンペーンにエントリーだけした記憶があるなあ…。
あのキャンペーンは、Suica番号をエントリー登録しておけばチャンスがある懸賞コースが、幾つも用意されていました。それゆえ、どれに当たったのか、すぐには思い出すことができず、とりあえず公式サイトで確認してみました。どうやら、期間中にモバイルSuicaで特急に乗ると抽選で10000人に1000円が当たるというコース、これに当選したようです。

スマートフォンの上で、メールに書かれていた「お受取はこちら」という長い長いURLを押すと、モバイルSuicaのアプリが起動しました。そして入金額の受取画面が表示され、あっけなく受け取りが完了しました。Suica残額が1000円増加です。
さて、この1000円をどうするかな…？
せっかくなので、記念になるような使い方をしたいと思います。例えば、今度ヨドバシかビックに行った際に、「Newラブプラス」を購入する際の資金の一部に充てるとか…。(^_^;)

（蛇足：今回のタイトルは昔の空耳アワーネタから持って来ました。実際には、受取操作をやったのは夜中ではありません。m(__)m）

相棒

いつだったか、新幹線のグリーン車に乗ったときに車内で配られたおしぼりを、記念に持って帰ってきたものです。
目下、東海道新幹線では電光案内板でよく見かける「地球の相棒 NISSHINBO」の広告入り。紙おしぼりかと思えばそうではなく、日清紡の不織布を使ったおしぼりです。

ただ、記念に持ち帰るほど物珍しい品物かというと、正直それほどの物でもなく。
でも、惜しげなく使ってしまえるほど平凡な品物かというと、そこまで割り切ることができず。
そんな感じで、正直、これをどうするか少々迷い気味です。

とは言っても、何年も後になってこれを見れば、「地球の相棒かあ、懐かしい新幹線車内広告だなあ」と感慨を持つことになるのかも知れません。
とりあえず、手元に置いといて、「急いでおしぼりを使いたい」という場面が来れば使う、来なければ何年も持っておいて後で懐かしむ、ということで良いのかなと思います。
（使わずに置いておくと、中の水分が蒸発して使えなくなってしまうかとは思いますが）

乗馬レッスン2回目

今日は、先週に続いて乗馬レッスンに行って来ました。

まず最初に、乗馬するときの姿勢や、手綱の持ち方や使い方といった基本を再確認。その後、先週に引き続いて軽速足の練習でした。
まだ、軽速足の上達がなかなか実感できませんでしたが、それでも、少しはタイミングが合う瞬間が増えてきたでしょうか。

ところで、この乗馬クラブでは馬場の一角に鏡があって、自分が乗っている姿を確認できるのですが、「なんだか大きくて太い身体の奴が馬に乗っているなあ」と、自分でも思います。（苦笑）
もっとも、私が乗っても、重すぎて馬が嫌がる様子などは特にありません。「こんな重いのが乗ったら馬が可哀想なんじゃ…」と思っていたのですが、どうやら杞憂のようです。

来週の週末は旅行なので、次の乗馬は再来週以降となる予定です。その時まで、今日乗っていた時の感覚を忘れずに済めばよいのですが。

乗馬レッスン1回目

今日はいよいよ、乗馬レッスン1回目。
場所は、先週の日曜日に行って体験乗馬をしたのと同じ乗馬クラブです。昼過ぎ、雨の中を車で乗馬クラブに行き、受付でレッスン4回分を申し込みました。

先週の体験乗馬では、3日後になって左膝に筋肉痛がやってきました。今日までに概ね収まりましたが、まだ少し膝が痛みます。これでレッスンして大丈夫かな…と心配だったのですが、結果的には特に問題はありませんでした。
今日は主に、軽速足の練習でした。なかなかタイミングが合わず、馬の上で立ったり座ったりを続けていると足腰がかなり辛かったです（普段の運動不足ゆえ…）。
やはり、上達のためには練習を地道に続けるしかありません。

レッスン時間は50分ですが、夢中で馬に乗っているうちに、あっという間に終わった感じでした。乗馬中は時計を持っていなかったので、「本当に50分経ったのかな？」と半信半疑でしたが、更衣室に戻って時計を見たら確かに50分が経過していました。
レッスン後、足腰はそれなりに疲れましたが、先週の体験乗馬の時ほどの痛みや違和感はありません。（ただ、年をとると筋肉痛は遅く出るそうなので、数日はちょっと油断できませんが）
更衣室で着替えた後、鏡を見ると、顔が何だか赤くなっていました。そういえば、屋内馬場の温度計は5度。かなり寒かった筈なのに、乗馬中の運動量はかなりのもので、ほとんど寒さを感じませんでした。でも、顔には冷たい風が当たり続けていたようです。

次回は、来週の土曜日にレッスンの予約を入れました。楽しみです。

馬の鞍と電車の座席

初めての体験乗馬から一日経過しました。
「馬に初めて乗った人の多くは、慣れない筋肉を使ったせいで、翌日には筋肉痛に悩まされる」という話を聞いていたのですが、今日の私は何とか無事でした。内股などにちょっと痛みを感じたものの、仕事を休むほどの痛みではありませんでした。
もっとも、友人などから「翌日は大丈夫でも二日目に痛み出したりして」とからかわれたのですが…（ううむ少々怖いです）。

さて、昨日の記事にて何となく

「馬の鞍と電車の座席って、着座位置の高さを比べれば、馬の方がちょっと低いぐらいでしょうか」

と書いたのですが、今日になって気になったので少々調べてみました。

・電車専用線区のプラットホームの標準的な高さは1メートル10センチ。電車の床はこれより少々高いくらい。
（小田急4000形の場合、1メートル13センチ）
・座席の座面の高さは、電車によっても異なるものの大体40～45センチくらい。
・サラブレッドの平均的な高さ（地面から背中までの「き甲」）は1メートル60センチ前後。

…というわけで、「大体同じくらい」というのが答えでしたね。すみません。
道理で、初めての乗馬だったにもかかわらず、「なるほど、このくらいの高さなんだ」と、電車好きだったおかげで何となく納得できたわけです（！？）。

乗り物の原点

乗馬クラブの屋内馬場で、インストラクターの付き添いの元、栗毛色の馬に乗って歩行練習をしているときに質問されました。

「乗馬を体験したいと思ったきっかけは何ですか？」
「ええ…（さすがに猫車に乗った夢を見たこととは言えず）…何となく、動物に乗って動いてみたいと思いまして」
「…何か好きなスポーツはありますか？」
「いえ、スポーツはどれも苦手で…。でも、実は乗り物が好きで」
「？」
「元々鉄道マニアでして、そのうちに鉄道以外の乗り物にも、飛行機とかクルマとか色々手を広げていくうちに、いちばん原点と言える乗り物に乗ってみたくなったんです」
「…そういう方は初めてです(笑)。確かに、馬は一番古い乗り物ですからねえ」

確かに、乗り物趣味の一環として乗馬に興味を持つという人は、かなり少ないかも知れません。（乗馬クラブの皆様、こんな変わった奴でごめんなさい）
でも、今日の体験乗馬は確かに、「乗り物に手広く興味を持っている方には」ぜひおすすめしたい経験だと思います。

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ゼリーフライ体験など

三連休の二日目と三日目。世間的にはクリスマスイブとクリスマスですが、私はクリスマス気分とは概ね無縁のまま、気ままに出歩いてしまいました。
24日の昼過ぎに川崎でメガソーラー見学を終え、川崎駅に戻った後の行動は…

・川崎駅前でバスを降りたすぐ先のモスバーガーにて昼食。この日は一年で一番モスチキンが売れる日とあって、揚げ物類はモスチキンだけになっていました。ポテトのかわりにモスチキン。
・川崎駅から東海道線で東京駅へ。
・23日に廻った「湘南新宿ライン10周年スタンプラリー」、熊谷が残っていたので今日は熊谷へ行くことにしました。ずるいような気がしながらも新幹線利用。
・MAXたにがわに乗って熊谷で降り、熊谷駅のスタンプを押して「プレミアムコース」一丁上がり。
・せっかくここまで来たので行田B級グルメ巡りを…。秩父鉄道に乗って行田市駅で下車しました。

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湘南新宿ラインのスタンプラリー

先週17日から始まった、湘南新宿ライン10周年記念の鉄道クイズ＆スタンプラリー。今日はこのスタンプラリーに挑戦することにしました。
といっても、本当は朝から行動したかったのに、ついつい寝坊して自宅でのんびりしてしまったもので…。実際にスタンプラリーを開始したのは午後になってしまい、あまりがっつりと各駅を巡るわけにはいきませんでした。

まずは大船駅に行ってスタンプラリー用紙にスタンプを押し、4コースあるうちの「プレミアムコース」を開始しました。熊谷・赤羽・恵比寿・大船の4駅を巡るというコースです。
大船から湘南新宿ラインで赤羽に行ってスタンプ、そして池袋に戻って下車して遊び歩き飲み歩き、帰りがけに恵比寿に寄ってスタンプを押してから帰宅しました。（熊谷は遠いので後日にします）

スタンプ台にクイズのヒントが書いてあり、コース各駅でヒントを集めるとクイズの答えが分かるという仕掛けです。もっとも、ネタばれになるとまずいので、あまり詳しい体験記をブログに書くわけにはいきません。
でも、これからスタンプラリーに挑戦しようという方のために、一つだけアドバイスを書いてみたいと思います。

「記憶に頼らず、クイズのヒントはしっかりメモしよう」

ただし、スタンプ台の周辺は人通りが多い場合があるので、メモをとるときは邪魔にならないように十分注意して下さい。
メモをとるのではなく、写真に残すという方法も考えられますが、（特にみどりの窓口の室内にあるスタンプ台の場合）写真を撮ってもいいのかなという雰囲気があったりするので、個人的にはおすすめしません。
ともあれ、周囲の人の迷惑にならないよう、良いマナーを心がけながら、このクイズ＆スタンプラリーを楽しみましょう。

其処に浪漫が在る電車記事

Wikipediaの「小田急3000形電車 (初代)」の記事。先月末から「秀逸な記事」の選考にかけられていましたが、今朝チェックしたら見事に選考されたようで、右上に黄金色の星印が付けられていました。

実は、この記事を精力的に編集し続けてきたCS氏、私にとっては結構昔からの友人でして…。
友達が手柄を立てたのを知ったときというのは、嬉しい気持ちと嫉妬する気持ちが入れ混じるものですね^^;

ともかく、この「小田急3000形電車 (初代)」、読んでみると内容の充実ぶりに唸らされてしまいます。往年の小田急ロマンスカーの名車「SE車」。この電車に対する愛と情熱が、ページ全体から強く伝わってくるようです。
電車に少しでも興味がある方には、ぜひおすすめの記事だなと思います。